Európski a americkí automobiloví giganti čelia bezprecedentnej cenovej vojne, ktorú vyvolal masívny nástup ázijskej konkurencie. Aby tradičné značky dokázali udržať finálne ceny vozidiel pre zákazníkov na konkurencieschopnej úrovni, museli spustiť drastické programy na znižovanie výrobných nákladov. Tieto škrty sa už dávno netýkajú len lacnejších plastov v interiéri, ale presúvajú sa aj na komponenty, ktoré priamo ovplyvňujú jazdné vlastnosti.
Prechod na nepriame systémy merania tlaku pneumatík
Jedným z najvýraznejších príkladov tohto šetrenia je tichá revolúcia v oblasti palubnej elektroniky. Zatiaľ čo v minulosti bolo štandardom, že prémiové aj stredné triedy vozidiel mali v kolesách integrovaný hardvérový snímač tlaku pneumatík, dnes od toho mnohí výrobcovia upúšťajú.
Nahrádzajú ho softvérovým riešením, ktoré využíva dáta zo snímačov ABS a ESP. Pre automobilku to znamená úsporu desiatok eur na každom vyrobenom aute, keďže nemusia nakupovať drahé ventily s batériami. Pre koncového zákazníka to však prináša menej presné meranie a častejšie falošné poplachy pri zmenách teplôt.
Tlak na dodávateľov komponentov vrátane pneumatík
Automobilky rovnako tlačia na globálnych výrobcov komponentov, aby znižovali ceny dodávaných dielov na minimum. Tento trend mení aj trh s obutím. Hoci automobilky na nové autá montujú plášte vyvinuté na mieru, v servise si motoristi čoraz častejšie vyberajú lacné pneumatiky druhotných koncernových značiek, aby ušetrili.
Výrobcovia automobilov preto musia optimalizovať podvozky tak, aby zostali bezpečné a stabilné aj v momente, keď majiteľ po dvoch rokoch vymení prémiovú prvovýbavu za ekonomickú alternatívu.
„Automobilový priemysel je dnes pod takým tlakom na marže, že inžinieri musia bojovať o každý cent. Optimalizácia softvéru namiesto pridávania drahých fyzických senzorov je dnes prežitím pre strednú triedu vozidiel,“ hovorí Thomas Schäfer, analytik európskeho automobilového trhu.
Nekvalitné pneumatiky dokážete dešifrovať aj sami
Keď dnes kupujete nové auto, pozrite sa pozorne na technické označenie pneumatík vyrazené priamo na ich bočnici. Už to nie je len o šírke a priemere disku. Výrobcovia automobilov dnes úzko spolupracujú s gumárenskými gigantmi na vývoji plášťov s takzvanou špecifickou homologizáciou pre daný model.
Cieľ je jasný – znížiť valivý odpor na minimum kvôli papierovým emisiám. Keď však tieto plášte po pár rokoch zoderiete, zistíte, že originálna náhrada stojí majetok. Ak potom v rámci šetrenia obujete na auto najlacnejšie pneumatiky z ázijských e-shopov bez správneho kódovania, sofistikovaný podvozok stratí stabilitu. Preto je dobré pri kúpe auta overiť naozaj všetky parametre detailne.
